很多人都想自己的汽車發(fā)動機工作效率更高，也就是說，在排量不變的情況下盡可能的提高發(fā)動機的功率。那么高功率應該如何實現(xiàn)的?成都沃康動力科技有限公司是一家專門做四川發(fā)電機的生產(chǎn)銷售與批發(fā)安裝租賃的公司。

當然很多人會說，可以裝渦輪增壓器，但是很多自然吸氣發(fā)動機也能創(chuàng)造相當高的升功率，例如本田S2000的發(fā)動機，一臺2.0排量的DOHC自然吸氣發(fā)動機能產(chǎn)生250匹的驚人動力，這是同級別的渦輪增壓發(fā)動機都難以達到的。其實我們細心觀察不難發(fā)現(xiàn)，幾乎所有的升功率很高的發(fā)動機其轉(zhuǎn)速都很高。本田S2000的發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到9000轉(zhuǎn)/分，而F1的轉(zhuǎn)速甚至能達到18500轉(zhuǎn)/分鐘。那么為什么高轉(zhuǎn)速能給我?guī)頍o限功率呢?

一般高速發(fā)動機的扭矩都是高轉(zhuǎn)速時輸出的。富康車就是比較明顯的例子，POLO也算其中之一。目前在小排量發(fā)動機中，也有不少高速發(fā)動機，其目的明確，就是為了提高升功率。在小排量發(fā)動機中，上汽通用五菱的B系列發(fā)動機在升功率上具有比較強的優(yōu)勢。

升功率的高輸出，是靠高轉(zhuǎn)速來迅速提升發(fā)動機充氣量。很多人認為，高轉(zhuǎn)速發(fā)動機壽命短，其實是誤區(qū)。高轉(zhuǎn)速發(fā)動機車型的中斷加速性較強，怎么踩都有勁。在駕駛習慣上，要在高轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋，一來是保證發(fā)動機在較佳狀態(tài)下工作有利于發(fā)動機壽命，二來可以減少積碳，減少損耗。

有人說高速發(fā)動機起步慢，其實是駕駛習慣的問題，嘗試一下3000轉(zhuǎn)換擋，不要怕，現(xiàn)在的發(fā)動機早已不是當年的嬌貴之物，沒有任何問題。采用正確的換擋方法，不僅省油，而且對于汽車的保養(yǎng)也很有好處，會減少變速箱的“壓力”，以避免一些不必要的機械沖擊與磨損。另外，從高轉(zhuǎn)速發(fā)動機的外特性曲線看，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到其扭矩峰值附近的高轉(zhuǎn)速時，油耗開始下降。小排量省油再加上高功率，完美的組合。

然后引用一句壇子里的高手說的經(jīng)典：有的人可能會很教條地認為，當你在冷車時，沒辦法高轉(zhuǎn)速，當你在城市緩慢行駛的路況時，也沒辦法高轉(zhuǎn)速。我的回答是，在這兩種情況下，你并不需要做更多的功，因此這個時候你的油耗與怠速的差異幾乎是微乎其微的，你只要讓車走得起來，別拖檔就好了，不用管它的轉(zhuǎn)速。

四川發(fā)電機就像人的心臟，對于一輛車的重要性是不言而喻的。一般來說，買車人士對一款車的發(fā)動機的關(guān)注主要集中在：品牌、排量及功率、初始設計的年代以及后來改進的歷程、氣缸和氣門數(shù)量的多少、耗油量和壓縮比等。當然，更深一步的話，還會關(guān)注氣缸排列方式、頂置凸輪軸的數(shù)量、有沒有渦輪壓縮等等。但是，消費者在選購車輛的時候往往忽略了扭矩的問題。其實扭矩的大小以及扭矩峰值出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速，才是比較發(fā)動機的重要標準。